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雅化集团(002497)股票05月28日行情观点:具备中长期投资价值,中期趋势一般,建议继续观望

2022-05-28 14:35:15来源:新浪网千股千评作者:乔峰

今日雅化集团股票行情观点:具备中长期投资价值,中期趋势一般,建议继续观望

雅化集团股票2022年05月28日14时35分报价数据:

代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)
002497雅化集团28.39-0.31-1.08028.728.9329.0527.973528.19100655.22

雅化集团股票今日走势图

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  -神秘人谭威以20亿元天价拿下斯诺威矿业部分股权,市场猜测协鑫系或居于幕后。一位接近拍卖的人士向记者确认,竞拍参与者包括协鑫和宁德时代。

  -斯诺威锂矿收购价折合每吨碳酸锂7377元,显著高于同期行业水平。有锂矿从业者测算,该矿需要卖到35万元/吨的碳酸锂价格才能回本,还需要克服探矿权续期、当地自然条件限制等困难。

  -拍卖助推锂矿争夺战,目前海内外锂矿的估值水平相比前些年翻倍,且优质资源愈发稀缺。部分与当地政府合作产业投资的龙头公司还能拿到有竞争力的价格。

  -全球锂精矿价格风向标——Pilbara的拍卖价还在走高,夯实无长协订单的碳酸锂生产成本。业内预计近两年供需情况仍然偏紧,但随着产能放量,市场开始探讨这轮周期的底部价格是否会下探到35万/吨甚至20万/吨。

  过去一周,两场拍卖点燃了锂矿市场。一场是拍出20亿元天价的四川德扯弄巴锂矿部分股权;另一场是价格再创新高的澳洲Pilbara锂精矿。“面粉”和“面包”的价格互相推波助澜,映射出锂资源焦虑。四川锂矿买主身份仍然存疑,但多数受访人士认为这不是一单好生意,需要承担债务、探矿权等风险,还必须赶在锂价退烧前卖出去。

  前不久,《汽车K线》曾在《汽车股论营收:谁在得意谁在急?|数说一季报「上」》一文中提到,由57家汽车上市公司组成的汽车股,一季度累计实现超7000亿元的营收,以及超10%的同比增速。

  论营收,一季度在整体上给2022年的汽车业开了个好头。同时也能明显发现,除新能源与智能化板块外,其他各大板块都显得黯然失色,甚至连部分乘用车上市公司也只能在营收排行榜的末端挣扎徘徊。

  拼盈利,在大家都喊着“缺芯少电”、新能源行业价格飙涨的一季度,真的会有人在“躺着赚钱”吗?

  在资本市场热度飙升的锂业新贵,未来真的会超越上汽集团,成为中国净利润水平最高的汽车上市公司?

  1

  57家公司净利润突破300亿

  上汽集团“地位不保”?

  2022年一季度,57家汽车上市公司合计实现净利润316.37亿元,同比上涨28.75%。与营收表现相比,净利润同样呈现出整体向好的态势。与此同时,各大版块、各家公司两极分化的表现也更为明显。

  与去年同期相比,2022年一季度多了3家公司由盈转亏,最终能够实现盈利的还剩40家。同时,这57家公司净利润平均同比变化幅度,也由一年前的314.91%,骤降至-32.13%(2020年一季度主要因新冠疫情爆发);同比增速超100%的公司数量由去年的8家增至10家,其中的新能源与智能化公司也由2家猛增至8家。

  更准确地说,在新能源行业整体涨价的一季度,赣锋锂业、天齐锂业这对“锂业双雄”所代表的锂矿公司们,从净利润的角度,向乘用车整车企业发起了一场史诗级冲击。其猛烈程度甚至让人不免担心,或许会在不远的未来,锂业公司“组团”将上汽集团挤出净利润排行榜前三。

  虽然上汽集团暂时仍以55.16亿元的净利润蝉联排行榜冠军,但其19.44%的同比跌幅,已经很难称得上是“稳居”了。特别是赣锋锂业、天齐锂业,一季度分别以640.41%和1142.65%的同比增速,各自实现净利润35.25亿元、33.28亿元,分别由一年前的榜单第16、52名,一跃而上至第3与第4名,以前所未有的速度逼近上汽集团。

  此外,长安汽车从去年的第10名跃升至第2,不过其43.36亿元的净利润,在很大程度上依赖于阿维塔一季度扩股增资而来的21.28亿元“收益”。但值得肯定的是,哪怕刨除这部分的助攻,长安汽车也仅仅是在目前的排名基础上下滑3个名次,与去年的第10名相比仍然有不小的进步。

  不过,“锂业”双雄的强势表现,以及长安汽车把“BUFF叠满”,直接导致广汽集团的排名由之前的第2滑落至第5。

  其实,就广汽集团本身的表现来说十分稳健,27.17%的同比增速,以及30.09亿元的净利润,放在一年前的确能撑得起仅次于上汽集团的排名。但怎奈上述三家公司各自“身怀绝技”,被丢下的广汽集团只能叹息。

  2

  亏损超过17亿,小鹏汽车排名垫底

  如果说榜单前5名大家都在拼命“刷火箭”,那么排名垫底的公司更像是在互相比惨。

  还记得当初北汽蓝谷发布财报后,人们在看到其扩大至9.57亿元的亏损时不免一声长叹。然而,谁能想到,5月23日发布一季度经营业绩的小鹏汽车,愣是凭借17.01亿元的单季度亏损表现,抢到了净利润排名垫底的入场券。

  这种纯粹通过“同行衬托”带来的位次变化比比皆是,特别是在排名倒数的10家公司中格外明显。

  江淮汽车由盈转亏,从一年前的排名第29跌落至倒数第4;同样由盈转亏的还有均胜电子,从第27跌落至第51名;此外,玲珑轮胎、庞大汽车分别从去年的第15名和17名,均以接近120%的同比跌幅,名次掉落至第47、48。

  正是“得益于”上述公司的衬托,众泰、宇通客车、海马汽车这些原本排名倒数10名的公司们纷纷向上攀升,特别是海马汽车,虽然仍未摆脱亏损的现状,但已经脱离了倒数10名的尴尬处境。

  顺带一提,与小鹏汽车相比,理想汽车明显“技高一筹”,一季度将亏损缩小至0.11亿元,名次也从去年的倒数第4提升至榜单倒数第17。更重要的是,小鹏汽车净利润仍然存在116.23%的同比负增长,而理想汽车已经实现了96.98%的提升。

  3

  到底是谁在“躺着赚钱”?

  新能源与智能化板块的上市公司真有人们想的那么快乐吗?不,它们的快乐一般人可能想象不到。

  《汽车K线》曾在分析2021年业绩时指出,在更能体现经营效率的净利润率方面,乘用车整车板块和新能源与智能化板块之间大相径庭的表现,到了2022年第一季度,这种差距又被进一步放大了。

  从表面上看,57家汽车上市公司净利润率平均达到了4.42%,虽然不高,但已经远比一年前的3.8%有一定提升。不过和营收、净利润中出现的裂化现象一样,眼看新能源与智能化板块各家公司“躺着赚钱”,其他板块可谓是苦不堪言。

  由21家公司组成的新能源与智能化板块,平均净利润率31.12%,共有10家实现上升,整体表现独领风骚,还有不少公司“金光闪耀”,这一点我们放在最后再说。

  相比之下,乘用车整车板块净利润率平均仅为3.06%,虽然整体表现并不算好,但与一年前(2.79%)相比的确有着明显的改善。

  不过,其余三大板块的表现就截然相反了。汽车经销商集团板块平均净利润率由去年的2.78%降至1.69%,零部件板块由5.83%下降至5.23%,商用车板块仍然面临着相对最为严峻的挑战,其平均净利润率由3.05%下降至1.15%。

  这种整体上的两极分化趋势,在具体公司上更是展现得淋漓尽致。

  净利润率排名TOP 10当中,有6家出自新能源与智能化板块,在净利润率超10%的14家公司当中,更是有9家出自上述板块。

  《汽车K线》曾在分析2021全年表现时指出,赣锋锂业以46.84%的净利润率表现绝顶,到了2022年一季度,其净利润率更是达到了65.7%,紧随其后的天齐锂业同样达到了63.31%的水平。

  此外,排名第3、4的雅化集团、恩捷股份,净利润率也分别达到了38.42%和35.34%。作为乘用车整车板块中唯二进入TOP 10的长安汽车、广汽集团,也只能以13.12%、12.93%的净利润水平分列第9和第10名。

  换个角度也能得到同样的结论。按照与去年同期净利润率的提升程度来排序,刨除亏损的公司,排名前5的分别是天齐锂业、赣锋锂业、雅化集团、四维图新、长安汽车,都是新能源与智能化标签下的老面孔,而就像前文所说,就连长安汽车也不得不依赖阿维塔增资扩股,来完成助攻。

  回到开头的问题,说这些新能源与智能化板块的公司是“躺着赚钱”肯定有些不妥,特别是看看赣锋锂业、天齐锂业为代表的锂业公司,与长安汽车相比,净利润与扣非净利润明显更为接近。也就是说,哪怕是扣除掉非经常性损益后的净利润,这些锂业公司同样“狠”能赚钱。

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证券时报e公司讯,雅化集团近日在机构调研时表示,公司与特斯拉建立了长期稳定的合作关系,目前已开始供货,随着其需求量的不断增加,将逐渐增大公司锂盐产品供应量,为公司经营业绩带来积极影响。此外,公司表示,公司通过多种渠道进行锂资源储备,目前的锂资源供应渠道已能满足2022年锂盐生产需要。

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